11月19日晚间 ，小鹏汽车发布的三季报显示
，三季度，小鹏汽车实现总收入101亿元 ，同比增长18.4%
，环比增长24.5%；但净亏损进一步扩大至18.1亿元，前三季度累计亏损高达44.6亿元 。

　　在披露三季报后 ，小鹏汽车董事长何小鹏发文表示：“回顾最近2年，非常不容易地从逆风期一路走过来
，但是还远远没有到蓝海
。在未来的几个季度内，我们一起继续保持过去的努力 、变化
、谦卑、行稳致远 ，相信下一个大台阶会在2025年某个时候到来。”

　　何小鹏在当晚的业绩会上表示：“过去两年小鹏汽车经历了暴风雨
，今年是小鹏汽车进入第二个十年的开始，相信小鹏汽车会进入全新的正循环 ，加速成长走向盈利 。11月小鹏的月交付量将超过3万辆
。当前
，小鹏P7+和MONA M03均开启双班生产。其中，小鹏P7+要在12月达到月交付1万辆以上 。 ”

　　业内人士表示 ，小鹏汽车能否借助MONA M03和P7+车型
，扭转亏损局面实现盈利，及时交付能力是关键‌。

　　亏损扩大

　　前三季度累计亏损44.6亿元

　　第三季度 ，小鹏汽车实现营收101亿元
，同比增长18.4%，环比增长24.5%
。相比今年上半年营收146.6亿元 ，小鹏汽车第三季度营收显著增长，其中
，汽车销售收入88亿元，同比增长12.1% ，环比增长29%。

　　对于第三季度总收入和汽车销售收入的增长 ，小鹏汽车表示
，主要得益于汽车交付量的增加，2024年第三季度交付量为46533辆 ，同比增长16.3% 。

　　毛利率方面
，小鹏汽车第三季度毛利率为15.3%，环比提升1.3个百分点 ，同比由负转正
。其中
，汽车毛利率为8.6%。

　　同期，理想汽车的毛利率为21.5% 、极氪汽车毛利率为16% ，小米汽车的毛利率为17.1% 。

　　虽然小鹏汽车的销量
、营收、毛利率显著增长，被其自称为“最强财报
”
，但净亏损却进一步扩大至18.1亿元，今年第二季度净亏损为12.8亿元
。今年前三季度 ，小鹏汽车累计亏损达44.6亿元。

　　业内人士表示
，小鹏汽车第三季度交付量 、营收创新高，亏损扩大 ，表明平价走量车型小鹏MONA M03发挥了作用
，但是短期内仍难以实现盈利 。

　　另外，截至三季度末 ，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金
、短期投资及定期存款为357.5亿元
，相比上半年底的373.3亿元，有所下滑
。

　　研发方面 ，第三季度研发开支16.3亿元
，较2023年同期的13.1亿元增加25.1%，环比增长11.3%。对于研发投入的增长 ，小鹏汽车表示，由于公司扩充产品组合以支持未来增长
，与新车型开发相关的开支增加一致 。

　　在当晚的业绩会上，何小鹏表示 ，明年小鹏汽车将进入强产品周期
，将推出多款强AI能力、强自动驾驶能力的车型
。2025年，小鹏汽车计划推出至少4款新车 ，包括首次推出增程版本车型。另外
，明年小鹏还将推出多个现有车型的改款车型 。

　　能否如期交付？

　　四季度交付冲刺8.7万—9.1万辆

　　今年下半年以来，小鹏接连推出两款车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+。其中小鹏MONA M03主打11万—15万元的市场 ，小鹏P7+售价为18.68万—19.88万元
。

　　相比小鹏其他车型
，这两款车型价格进一步下沉，尤其是MONA M03 ，直接进入15万元的市场。

　　自9月小鹏MONA M03上市后
，小鹏汽车的交付量有了显著提升，9月 、10月均保持2万辆的规模 ，其中，小鹏MONA M03上市两个月连续交付超1万辆 。

　　今年第三季度小鹏汽车交付量为4.65万辆
，同比增长16.3%
。前三季度累计销量为9.86万辆，按照全年28万辆的目标计算 ，前三季度的交付完成进度为35%。

　　在小鹏MONA M03和小鹏P7+热销下
，小鹏汽车四季度目标交付8.7万—9.1万辆 。按照最高交付指引计算，全年小鹏汽车交付有望达到18.96万辆 ，四季度营收为153亿—162亿元
，同比增加17.2%—24.1%
。

　　据悉，随着小鹏MONA M03的热销 ，其交付周期进一步延长。11月19日
，小鹏汽车APP显示，小鹏MONA M03长续航版交付周期为9—13周 ，超长续航交付周期为11—15周 。

　　据媒体报道 ，日前，小鹏汽车董事长
、CEO何小鹏在小鹏P7+发布会上表示
，针对MONA M03车型交付延迟的问题，工厂11月、12月会提高30%至40%的产能
。

　　此前 ，由于核心零部件供应问题
，小鹏P5和小鹏G6车型均出现过延期交付的情况。

　　业内人士表示，小鹏汽车能否借助MONA M03和P7+车型 ，扭转亏损局面实现盈利
，及时交付能力是关键‌ 。