全流程展示各产业链条上中下游重点环节，增进产业内部合作、跨界融合 、资源共享是中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会 ”）办会的重要宗旨 。在智能汽车链展区 ，电动化
、智能化、国际化成为诸多参展车企 、供应链企业的发展底色
。

　　开馆时间刚过
，智能汽车链展区一下子热闹起来，科天新材料展区里一辆正在表演“原地转圈
”的红旗E-HS9汽车吸引了大量观众驻足围观。

　　“红旗汽车是我们的合作伙伴 ，应用陶瓷铝晶种作为关键材料
，不仅减轻了车辆重量，相关部件的强度
、韧性也得到优化 ，配合自动轮模块和智行底盘系统
，汽车能够实现横行、斜行 、原地转圈
、角转向等全新功能 。”科天新材料工作人员向记者介绍
。

　　在不远处的问界汽车展台，问界M9、问界新M7 、问界新M5同台展出。现场工作人员告诉记者 ，赛力斯在智能网联新能源汽车领域集聚了一大批上下游企业，构建起以与华为跨界合作为核心
，包括众多头部供应链企业的“1+1+N ”合作生态关系，实现高度的零部件集成和供应商本地集聚 。

　　随着近些年智能网联汽车加速发展 ，作为汽车“大脑
”的芯片
，逐渐上升为汽车产业发展的关键领域
。汽车芯片过度依赖进口，国产化率低的状况正在一点点改变。在本届展会上 ，吉利产业链生态企业亿咖通科技带来了以中国首款7nm车规级芯片“龙鹰一号”为底座打造的“亿咖通·安托拉 ”系列计算平台 。

　　亿咖通科技产品策划中心负责人魏建平在展台现场接受证券时报记者采访时指出
，在国内市场，该系列计算平台已广泛应用在吉利、领克系列下的多款车型上 ，并在行业中为一汽红旗新能源提供核心能力支撑。

　　魏建平介绍
，公司业务目前主要聚焦在国内市场，但也在积极探索海外市场
。公司已在东南亚和吉利宝腾
、smart汽车有量产项目 ，出口量较大。对于欧洲市场
，公司在英国、瑞典和德国设立了研发与运营中心，海外团队正在积极拓展海外业务 。

　　“在出海过程中 ，亿咖通根据不同区域的政策法规要求及客户使用习惯，推出定制化产品和服务
。
”魏建平预计
，亿咖通的海外业务布局将在未来两年内取得更大突破。

　　此外，随着新能源汽车渗透率不断增长 ，电池厂商也愈发活跃 。连续两年参加链博会的宁德时代此次带来了骁遥超级增混电池 、神行PLUS电池
、麒麟电池等多款产品
，应用于乘用车、商用车等领域
。

　　针对国内市场需求，宁德时代聚焦长续航 、快充性能 ，开发神行PLUS电池可为用户提供达1000公里的超长续航体验
，并实现充电10分钟补能600公里，真正实现“1秒1公里”的超级补能速度。

　　为开拓海外市场 ，宁德时代针对极寒和酷热环境开发产品 。现场工作人员告诉记者
，针对低温环境开发的神行低温电池，主要面向欧洲市场 ，其低温充电
、放电性能及低温下的能量保持率均领先于行业水平
。

　　在链博会智能汽车主题活动上
，中国国际贸易促进委员会副会长张少刚指出，近年来 ，中国积极推动汽车产业电动化、网联化 、智能化转型，持续完善产业生态
，加大产业链协同和技术创新力度，已建成涵盖基础芯片
、传感器、计算平台等在内的完整产业体系 ，智能网联汽车产业发展驶入快车道。同时
，中国高度重视智能网联汽车领域的国际交流，大力推动贸易投资合作 ，牵头制定电动汽车安全 、电池耐久性等多项技术法规
，与世界各国共享发展机遇和红利 。